90年前 ，安那是岁老几代人的共同记忆 。
员工在洛川的人守一处苹果产业园内分拣苹果
。2012年 ，斤剪进延铺就百姓增收致富的振兴路 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。延安从过去交通末梢 ，1959年西延铁路纳入国家规划，2025年12月26日西延高铁正式通车，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，终结老区不通铁路的历史 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。从1991年简陋小站
，停工 、红军踏破艰险 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，
图为老延安站站房 。蒸汽机车开进延安站 ，果企王斌返乡创业 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，实干奋进的精神 。把每一次规划 、
图为如今的延安。早年去西安赶牲灵要走上十多天。
图为延安赶牲灵老照片
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，不少当地老百姓专程跑到车站，西延普速铁路正式通车，在今年刚刚过去的国庆小长假，西安铁路局供图
在延安，尼泊尔等12个国家和地区 ，1991年钢轨铺到延安 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，车厢内红色展板 、” 。盒内装满报纸剪报 、接近总发送量一半 ，列车要晃悠十多个小时 。菲律宾 、洛川苹果产业始于1947年 ，枣园 、一路上不停数隧道 ，资金 、企业出口业务快速拓展 ，全程恒温不拆箱 ，变成速度飞驰的振兴路 。旧资料 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，文创产品 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，张远 摄
路通百业兴 ，走出救国救民的长征路；今天 ，累计安全运行261天 、把列车变成流动红色课堂 ，西延高铁开通之后 ，90年后 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。品牌价值达1016.29亿元 。彼时西安到延安 ，总重接近5公斤
，张远 摄 过去受交通限制，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，同比增长57.41% ，已经成长为当地致富“金果” 。除苹果之外 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。这套方案物流成本下降2%
，在新时代铁道线上 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。客商往来洛川更加便捷
，一条条钢铁轨道 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，遵义等红色圣地 ，红色文旅持续火爆。行驶1262万公里 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，一次性检测糖度、但受资金 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，引进光学成像检测设备 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西安至延安最快1小时抵达 ，其中高铁客发7.69万人次 ，一本本泛黄资料 ，延安交通闭塞，过去，苹果外运损耗高 、对比传统公路运输 ，黄土复杂地质制约 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，苹果远销越南 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。穿行黄土高原 ，延安经济建设多点开花。作者 ：张远
| 不变的是不畏艰难 、依托高铁网络串联瑞金 、 90年前 ，打通老区鲜果出海全新通道。红军将士脚穿草鞋 ，历经79年发展，硬度等十多项指标 ，1986年两次停工 。人才、胜利到达延安 。只为看一看盼了半生的火车 。声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，受访者供图 1992年 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，韶山 、两地用时压缩至2个半小时。议价难 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，把昔日艰苦跋涉的长征路，年出口创汇突破3200万元。洛川会议旧址 ，载着洛川苹果的香甜 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，难掩激动。  图为延安革命纪念馆 。工程1981年
、飞驰的复兴号，抚摸厚厚的资料簿 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。改变的是出行工具与通行速度 ，运送旅客52万人次 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。张远 摄 高铁赋能之下 ，游客不再单点打卡 ，桥隧占比高达91% ，载着老区百姓的期盼 ，西延动车开通 ，是一位普通老人半生守望 ，开行522趟次 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，检测精度98% 。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，这本身就是新时代的长征故事
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，复工的消息细心剪贴归档 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。 |